1. فرآیند را شروع کنید. هنگامی که فنر دیافراگمی بین پوشش کلاچ و صفحه فشار نصب می شود، فشار ایجاد شده توسط تغییر شکل پیش فشرده سازی آن بر روی صفحه فشار، قسمت های فعال و محرک کلاچ را فشرده می کند، یعنی کلاچ در حالت درگیر است. نیروی موتور از طریق فلایویل، پوشش کلاچ و صفحه فشار ادغام شده با میل لنگ به صفحه محرک منتقل می شود و سپس از طریق آستین شافت اسپلاین صفحه محرک به شفت ورودی گیربکس منتقل می شود.
2. فرآیند جداسازی. هنگامی که راننده پدال کلاچ را پایین می آورد، پدال به سمت چپ حرکت می کند، میله فشار به سمت چپ حرکت می کند و دیافراگم فنر دیافراگمی توسط سیلندر و سیلندر کار به سمت چپ فشار می یابد. تحت تأثیر این، فنر دیافراگمی انتهای بزرگ را به سمت راست با پین نگهدارنده ثابت روی پوشش کلاچ به عنوان تکیه گاه حرکت می دهد و صفحه پرس متحرک تحت تأثیر دیافراگم به سمت راست حرکت می کند. 3. فرآیند مشترک. هنگامی که راننده پدال کلاچ را رها می کند، پدال تحت تأثیر فنر برگشتی به حالت اولیه خود باز می گردد و میله فشار و یاتاقان رها را برای بازگشت به حرکت در می آورد. به عبارت دیگر، حرکت مکانیسم عملیاتی در طول فرآیند درگیری برعکس فرآیند جداسازی است. هنگامی که بین یاتاقان آزاد کننده و صفحه آزاد کننده فنر دیافراگمی فاصله ای وجود دارد و فنر دیافراگمی صفحه فشار را دوباره روی صفحه محرک فشار می دهد، فرآیند مش بندی به پایان می رسد و کلاچ عملکرد انتقال نیرو را از سر می گیرد.
