گیربکس جزء مهمی است که به طور گسترده در انتقال مکانیکی استفاده می شود. هنگامی که یک جفت چرخ دنده درگیر می شود، به دلیل خطاهای اجتناب ناپذیر مانند زیر و بمی دندان و پروفیل دندان، ضربه مش بندی در حین کار رخ می دهد و در نتیجه صدایی مطابق با فرکانس مش بندی چرخ دنده ایجاد می شود و صدای اصطکاک نیز بین سطوح دندان به دلیل لغزش نسبی ایجاد می شود. از آنجایی که دنده بخش اصلی انتقال گیربکس است، برای کنترل صدای جعبه دنده باید صدای دنده را کاهش داد. به طور کلی، دلایل اصلی نویز سیستم دنده به شرح زیر است:
1. طراحی چرخ دنده. انتخاب نامناسب پارامتر، همپوشانی بیش از حد کوچک، تغییر نامناسب یا عدم تغییر پروفیل دندان، ساختار غیر منطقی گیربکس و غیره. در پردازش چرخ دنده، خطای گام پایه و خطای پروفیل دندان بسیار زیاد، فاصله سمت دندانی بسیار بزرگ و سطح زبری خیلی زیاد است
2. قطار دنده و گیربکس. خروج از مرکز مونتاژ، دقت تماس کم، موازی ضعیف شفت، صلبیت ناکافی شفت، یاتاقان و تکیه گاه، دقت چرخشی پایین بلبرینگ و فاصله نامناسب و غیره.
3. گشتاور ورودی در جنبه های دیگر. نوسانات گشتاور بار، ارتعاش پیچشی شفت، تعادل موتور و سایر جفت های انتقال و غیره.
